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波形护栏的好坏直接影响整条道路的性，因此，在安装完善后的波形护栏是要进行性能检测的。目前， 普遍认为：波形护栏的性能评价标准主要是从：结构的完整性、司乘人员的风险性、车辆运行的轨迹三方面来检测的。下面我们从一个一个方面来详细的介绍一下。
1、结构的完整性
结构的完整性主要是：参照中华人民共和国行业标准JTJ074-94《离速公路交通设施设计及施工技术规范》，对高度自适应半刚性护栏可提出如下要求:波形防护栏的横向变形量(即车辆的 冲入距离)不能超过1200；具有平稳的力-变形特性和良好的吸能能力；保证护栏能够根据位击能量的大小相应地调整自身高度、 上升高度大于200mm撞击过程中护栏梁板应处于铅垂状态，且误差不超过10°，保证波形防护栏的损坏程度适当，不发生护栏大面积倒伏。
2、司乘人员的风险性
司乘人员的风险性是指事故过程中车内乘员所受到的伤害程度，主要依据碰撞过程中车辆在特定时间长度内的平均减速度及车辆的速度改变量的大小来衡量，试验结果表明，如果冲击加速度的持续作用时间不超过0.04s，则不给带来危害的纵向冲击加速度达40~50g；在作用时间较长时，冲击加速度应减小。由于汽车与波形防护栏相互碰撞时的持续时间为0.5~0.7s，故纵向冲击加速度不应超过12~15g，横向冲击加速度不应大于5g,此时冲击加速度的增长速率不大于500g/s。3、车辆运行的轨迹
车辆运行轨迹是衡量波形防护栏能否有效控制失控车辆的重要方面。我们期望的车辆轨迹是圆滑导向，弹出角度小于碰撞角度的60%，东体应尽址保持竖直，侧倾角度不大于300；不发生跨越护栏和在立柱位里绊阻的现象，更不能发生车辆倾翻和钻人波形防护栏下面等事件。
贸出口直接直线拉升钢坯需要，故可以很显着看出本次下流成材现已显着跟不上钢坯的上涨，传统的报价优势在与钢坯的盯梢途中遭遇阻挠，致使出货欠安，不得不回调。而此刻钢坯假如不及时回调，或必将为其盲目非理性买单。一旦成材亏本严峻必定会加大维修减产，而一旦出口交给会集告一段落，面对继续下滑的下流需要，钢坯必定面对更大的下调压力。
与 “猴年”相对应的是，本年钢材报价亦上蹿下跳，猴性十足。这不，上半年还没有过完，就现已两次“过山车”行情，“迷你”短周期特征十分显着。其间上海螺纹钢期货行情自去年12月贱价反弹，几个月内涨幅高达8成，前几日又单周下跌13.1%，创出螺纹钢上市以来的 单周跌幅，如今钢材商场行情再次摩拳擦掌。
尽管现在钢材报价上蹿下跳，剧烈震动，但并非漫无边沿，固执妄为。应该说，本钱是维系当时钢材报价之锚，亦是多空两边博弈商场为警觉的边界。
这是由于：钢材商场行情直接遭到供求关系影响。在其它条件不变的情况下，商场供大于求，报价相应下跌，供应压力越大，报价下跌越多。反之，商场求过于供，报价相应上涨，越是货源紧缺，报价涨幅越大。
在现在钢材需要相对安稳，而钢铁产能开释具有极大弹性弹性的情况下，钢材商场供求关系便遭到钢铁公司产能开释的极大影响。钢铁公司越是添加钢材产值，商场供应压力越大；反之，钢铁公司遍及减产，商场供应压力亦越小，乃至呈现工业缺少。护栏板
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